2月中旬以来，波罗的海干散货运费指数(BDI)快速攀升。截至上周五(3月3日)，BDI报1211点，环比上月同期上涨95%。近期，BDI连续11个交易日上涨，并创下了近八周的新高。
(资料图)
受此提振，近期A股航运板块表现活跃。
BDI是衡量铁矿石、煤炭等干散货运费的国际通用指标。BDI和大宗商品市场联系紧密，往往能反映经济景气度。同时，BDI还是全球航运市场的风向标之一。
各船型运价均有所提升
具体来看，波罗的海干散货运费指数(BDI)由海岬型运费指数(BCI)、巴拿马型运费指数(BPI)和超灵便性船运价指数(BSI)组成，其中BCI指数所占权重为40%，BPI指数和BSI指数各占30%。
上周，BCI上涨至1195点，为近六周的最高点。BPI上涨至1565点，为近十周的最高点。BSI周内一度创下3个多月新高。
大宗原材料需求在全球散运市场中占据举足轻重的地位。国际船舶网数据显示，全球散运市场主要运力需求占比为：铁矿砂占29%、煤炭占23%、谷物占10%。
其中，中国铁矿石进口量占全球进口量的70%左右，煤炭进口量占全球20%，谷物进口量约占全球30%。中国需求对整个干散货船市场至关重要。
“中国需求”支撑散运行业景气度
据业内人士介绍，3月是南美谷物的出口旺季；同时，中国国内需求持续复苏，大宗原材料需求受到提振。
金联创铁矿石分析师徐翠云对上海证券报记者表示，本轮干散货运价指数强劲反弹，主要得益于中国市场春节后复工、各项原材料需求增加、房地产市场复苏等。铁矿砂需求增强，拉动好望角型船舶的运输需求。
“预计全球铁矿砂供应商今年发货量将有所增加，全年全球铁矿砂贸易量将增长2.1%。”徐翠云表示，这有利于好望角型、巴拿马型散货船运价增长和各种船型需求复苏。
招商期货认为，目前，集装箱运价在底部徘徊，BDI率先反弹。随着全球经济复苏，集装箱运价有望在二季度反弹。全球经济复苏情况将决定今年集装箱运价和BDI反弹的高度。
研究机构克拉克森预测称，2023年、2024年全年海运散货量有望分别增加1.3%、1.9%。其中，2023年铁矿砂、煤炭、粮食、小宗散货量有望分别增加0.1%、2.1%、5.0%、0.6%。
（文章来源：上海证券报）
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