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近期，全国本土疫情呈现传播范围广、传播链条多、疫情波及面扩大的严峻复杂态势。受疫情影响，一些地区存在邮政快递业末端投递环节不畅，快件积压、延迟投递等情况。这不仅阻碍了物资的正常流通，也给人们的生产生活带来诸多不便。

快递物流是保障社会物资正常流通的重要渠道。今年上半年，快递行业积极推动保通保畅各项工作，打通了邮政快递干线和末端堵点卡点，疏解了大量积压邮件快件，保障了行业平稳有序运行。但随着近期国内疫情多发散发，部分地区又出现了邮政快递基础设施关停、从业人员隔离、邮件快件积压等情况。

应该承认，临时关停一些设施，是避免快递物流成为病毒传播介质的重要举措。但是，疫情防控与保供保畅通政策必须统筹兼顾，决不能借疫情之名“层层加码”“一刀切”，甚至对各邮件快件处理中心、配送网点等基础设施“一封了之”。很显然，这些举措对于保物流、保通畅、保发展都是不利的，亟待引起重视。

物流通则循环畅?？斓菪幸灯轿扔行蛟诵卸员Ｕ厦裆镒试说荨⒅С挪盗垂┯α?、畅通微循环有着重要作用。近期出台的“二十条措施”就剑指个别地方随意封控、未经批准阻断交通、长时间不解封等层层加码之举，释放出积极纠偏信号。

在接下来的疫情防控工作中，各地邮政管理部门应紧盯疫情形势走向，及时掌握分析不确定性和复杂因素的交织影响，强化与地方的协同联动，对于已经关停的邮政快递基础设施，满足解封条件的要尽快有序解封。对于承担防疫物资、民生物资和重要生产生活物资寄递的，则要按程序优先解封，推动落实保通保畅举措不打折扣。

基层从业人员也是快递物流畅通的重要因素。在疫情防控的关键时期，更要加大力度关心关爱他们。比如，在邮件快件处理中心，要实施分区作业、分类管理，减少工作人员流动和接触；在做好防控基础上，为外来货车司乘人员提供独立休息区域和必要的生活服务保障，避免对外来货车“一封了之”。此外，对于无法正常上岗的从业人员，快递企业应想方设法为其提供基本生活保障，确保人员队伍稳定。

经过两年多的努力，我们已经积累了统筹疫情防控和邮政快递寄递安全的诸多经验。相信在各方的努力下，我们也必然可以在阻断疫情的同时，确保寄递网络畅通、末端配送畅通，让快递安全尽快地送达消费者手中。 （本文来源：经济日报 作者：吉蕾蕾）

关键词： 从业人员 基础设施 生产生活